Выберите тип валюты:
На данный момент
в магазине находится:
2 )  посетитель(ей)
В папке сравнения
нет товаров
Развернутый каталог
Карбюраторы для тест-драйва
Тюнинг-Комплекты
Тюнинг
   Двигатель
      ЦПГ
      Поршни, кольца, прокладки, цепи ГРМ
      Головы цилиндров
      Коленвалы
      Распредвалы
      Система охлаждения
      Картеры двигателя
   Выхлопная система
   Трансмиссия
      Вариатор
      Сцепление
      Редуктор
   Подвеска
   Система питания
      Карбюраторы
      Жиклеры
      Патрубки, фланцы, коллекторы
      Ремонт карбюраторов
         Винты регулировки
         Пусковые обогатители
         Игольчатые клапаны, иглы поплавков
      Инжекторы
      Топливные насосы
   Стайлинг и Моддинг
   Электро
Расходные элементы
   Фильтры
   Ремни
   Тормозные диски
   Тормозные колодки
Обсуждение: Впускной патрубок фланец резиновый Phongeer 32-34 мм
Вернуться на страницу товара
Тема: Re: Днепр МТ
Имя: Иван
Дата: 05.10.2014 15:19:02
Текст сообщения: Расстояние между центрами шпилек на мотоцикле Днепр МТ равняется 53мм при диаметре 8мм (резьба М8). То бишь, расстояние между внутренними краями шпилек равно 45мм. У этого фланца труба диаметром 45мм с расширением к основанию. В данном случае мы получаем ситуацию, что для установки фланца на родные шпильки Днепра, необходимо не только подрезать крепежные отверстия во фланце, чтобы он оделся на шпильки, но и подрезать саму трубу, поскольку на шпильки еще нужно одеть гайки (не говоря уже о том, что потом на эти гайки нужно одеть еще и ключ). А подрезание трубы чревато прорезью сквозной дырки. Крайне не технологично. Под такую резьбу идут гайки на 13, что равняется 14 миллиметрам по ребру гайки. Это значит, что минимально возможное установочное расстояние (в самом узком месте трубы, у основания) должно быть не более 39 мм, при внутреннем диаметре фланца 33 мм. Это оставляет толщину стенки в лучшем случае (при крайне точной подрезке) 3мм, что слишком мало для фланца из этого материала, а так же, с учетом того, что карбюратор "висит" на этом фланце. Оптимальным вариантом является изготовление переходника под этот фланец с поворотом крепежа на 90 градусов. Кроме того, на Днепре посадочная плоскость карбюратора наклонена на 15 градусов вверх, что является предельным углом работы карбюраторов с горизонтальной поплавковой камерой (вертикальными жиклерами). Изготовление переходника так же позволяет компенсировать этот угол. P.S.У вас на картинке на размерах неточность: диаметр крепежной дырки составляет 6,2мм (по крайней мере на тех фланцах, которые вы мне прислали)
Тема: Re: Днепр МТ
Имя: Администратор
Дата: 02.09.2014 14:28:34
Текст сообщения: К сожалению, других нет возможности предложить по гуманной цене. По этой причине таки смещают отверстия крепления на фланце и крепят гайками. Понятно, что это в некотором смысле "колхоз-тюнинг" - но с мотоциклом "Днепр" вот так выходят из ситуации.
Тема: Днепр МТ
Имя: Иван
Дата: 28.08.2014 02:40:57
Текст сообщения: На Днепр не подходит. Крепежные отверстия слишком далеко друг от друга. Даже если крепежные отверстия подрезать до желаемых, шпильки из цилиндров выходять вплотную к трубе фланца, и накрутить гайки (и тем более одеть ключ) не представляется возможным.
Тема: Параметры крепления
Имя: Иван
Дата: 22.07.2014 14:44:03
Текст сообщения: Вы бы могли подсказать параметры (размеры) крепления этого фланца к двигателю? (диаметр, расстояние между крепежными отверстиями и т.д.)
 
Новое сообщение
Имя
Тема
Текст сообщения
code
Добавить сообщение  |  Очистить
Новости
29.09.2023
---

29.09.2023
---

29.09.2023
---

Подписка на новости
 Подписаться
 Отписаться