|
| Китайский двигатель 162QMK 180см3, насколько он хорош? |
Любознательные фанаты китай-мотопрома заметили китайский двигатель с объемом 180 см3, установленный на скутер изначально с завода. Модель не нова, просто в этом году она чаще стала появляться в продаже. Также в этом году активно начал появляться и двигатель в розничной продаже как самостоятельный продукт. В плане маркетинга этот двигатель конечно востребован, рынок насыщен 150-ми и хочется "еще немного больше".
Расскажем подробней об этой модели.
Сейчас его производит в большинстве случаев Zhejiang Leike Machine Industry Co., Ltd. Сайта нормального у этой компании никогда не было, но на всяких бесплатных площадках "сайт-визитка" присутствует с 2008 года так точно. Маркировка скутера соответственно LK180GY-2, двигателя - 162QMK. Дизайн этого скутер-байка мы не обсуждаем, это не наше дело.
По сути различия с 152QMI, 157QMJ небольшие, шатун коленвала под другой диаметр втулки поршня, хотя есть версия с болем массовым коленвалом. Крепление двигателя нижнее. Объем двигателя 175см3 на самом деле, диаметр поршня 62мм. Карбюратор с диффузором 24 см установлен, как на 150см3 скутерах и даже на некоторых с объемом 125 см3. Голова цилиндра с клапанами 28/23 мм, как на лучших комплектациях 150-кубовых скутеров, мы про них уже писали здесь. Мощность 7,5Кв (10,05 л.с.) при 7500 оборотах, что просто таки на пределе для китайских ЦПГ – долго вы на таком максимуме не продержитесь, щадите его. Делают этот двигатель, как мы уже упоминали, далеко не многие производители по причине отсутствия Евро-сертификата. Европа такой двигатель по причине не экологичности не пускает к себе. Основной рынок продаж – рынок СНГ и страны, где этот сертификат не обязателен. Еще одна причина не высокой популярности – китайские производителя в большей массе не хотят массовых поломок скутеров и терять оптовых клиентов. Разница в отпускной цене этой модели скутера по сравнению с 150-кубовой версией – 15 долларов, этим многое сказано. Если вам посчастливилось получить этот двигатель, у вас есть пространство для тюнинга: карбюратор хотя бы CVK 26 или эконом-вариант PWK 28, Голова цилиндра или даже Мега-Голова Цилиндра , ЦПГ GY6 63мм сразу в комплекте с коленвалом, элекростартер усиленный, успокоитель цепи, цепь ГРМ и прочее, прочее. Отдельное и очень важное дополнение для этого двигателя - комплект масляного охлаждения, он весьма склонен к перегреву.
П.С. Если верить "китайським лошадиным силам" то у 150-кубовой версии этого скутера (двигатель 157QMJ) очень небольшая разница со 180, а точнее 175 см3 двигателем – 7,4Кв/7500 об.мин. У всех остальных китайских производителей обычного 157-го двигателя воздушного охлаждения этот показатель намного скромнее – 6,3Кв.
Чудеса, да и только!
|
|
|
