Выберите тип валюты:
На данный момент
в магазине находится:
2 )  посетитель(ей)
В папке сравнения
нет товаров
Развернутый каталог
Карбюраторы для тест-драйва
Тюнинг-Комплекты
Тюнинг
   Двигатель
      Двигатель в сборе
      ЦПГ
         Головы цилиндров
         Картеры двигателя
      Поршни, кольца, прокладки
      Коленвалы
      Распредвалы
      Система охлаждения
   Выхлопная система
   Трансмиссия
      Вариатор
      Сцепление
      Редуктор
   Подвеска
   Система питания
      Карбюраторы
      Жиклеры
      Патрубки, фланцы, коллекторы
      Ремонт карбюраторов
      Инжекторы
      Топливные насосы
   Стайлинг и Моддинг
   Электро
Расходные элементы
   Фильтры
   Ремни
   Тормозные диски
   Тормозные колодки
СПОРТИВНЫЕ КОММУТАТОРЫ - ЗАЧЕМ ОНИ НУЖНЫ ?
О спортивном коммутаторе в большинстве случаев известно не много информации и чаще всего речь идет о коммутаторах для 2-тактных скутеров, которые получили раньше распространение на нашей территории. Применение коммутаторов на стандартных 2-тактных скутерах не давало ощутимой прибавки динамики либо эта динамика довольно быстро приводила в негодность скутер из-за попытки "выжать" из него все возможное. Забывалось, что замена коммутатора производиться комплексно при изменении характеристик двигателя скутера. Обороты двигателя 2-тактного скутера существенно выше 4-тактного и это еще один риск при попытке некорректного использования – тепловой прихват от перегрева получить намного легче.

Стандартный или "стоковый" коммутатор, это тот, который установлен на заводе при производстве скутера. Главное преимущество стандартного коммутатора – он рассчитан для того двигателя, который установлен на вашем скутере. В подавляющем большинстве случаев он содержит ограничитель оборотов (до 7000-7500), чтобы двигатель не смог при подходящих условиях раскрутиться до оборотов опасных для узлов и агрегатов двигателя. В случае с мототехникой низкого качества – это один из факторов ее долговечности, как бы смешно это не звучало. Также не забываем о современных нормах экологии двигателя и это важный фактор, который учитывается при создании стандартного коммутатора.

Установка спортивного коммутатора необходима при комплексном подходе в тюнинге вашего двигателя. Двигатель не покажет всего того преимущества, которым вы его снабдили оснастив увеличенной цилиндро-поршневой группой, прогрессивной головкой цилиндра, спортивными распредвалом, шестернями редуктора, глушителем. А усовершенствованная трансмиссия не даст прочувствовать ее устойчивую работу из-за ограничения оборотов двигателя или даже из-за стандартного "угла зажигания", который недостаточен при возросшей мощности и динамике двигателя.

Главная задача правильного спортивного коммутатора в том, чтобы дать возможность работать двигателю на более высоких оборотах тем самым изменив график его пиковой производительности, сделав его работу более приемистой и "пластичной".

Используйте спортивные коммутаторы известных производителей и торговых марок, свойства которых описаны и результаты прогнозируемы. Не используйте безымянную продукцию неизвестных производителей, коммутатор который может оказаться стандартной запчастью с яркой, "спортивной" наклейкой проданной вам в несколько раз дороже или даже могут повредить ваш скутер.