Выберите тип валюты:
На данный момент
в магазине находится:
1 )  посетитель(ей)
В папке сравнения
нет товаров
Развернутый каталог
Карбюраторы для тест-драйва
Тюнинг-Комплекты
Тюнинг
   Двигатель
      Двигатель в сборе
      ЦПГ
         Головы цилиндров
         Картеры двигателя
      Поршни, кольца, прокладки
      Коленвалы
      Распредвалы
      Система охлаждения
   Выхлопная система
   Трансмиссия
      Вариатор
      Сцепление
      Редуктор
   Подвеска
   Система питания
      Карбюраторы
      Жиклеры
      Патрубки, фланцы, коллекторы
      Ремонт карбюраторов
      Инжекторы
      Топливные насосы
   Стайлинг и Моддинг
   Электро
Расходные элементы
   Фильтры
   Ремни
   Тормозные диски
   Тормозные колодки
Принцип работы карбюраторов с постоянным разрежением (CV) KEIHIN
Карбюратор - устройство для обеспечения двигателей внутреннего сгорания топливом, обеспечивающим его бесперебойную работу.

На требовательных системах с 4-х тактным двигателем устанавливаются карбюраторы постоянного разряжения , которые обеспечивают стабильную работу двигателя во всём диапазоне оборотов, максимальный крутящий момент и оптимальный расход топлива. Обычно на многоцилиндровых двигателях устанавливают батарею карбюраторов, по количеству соответствующих количеству цилиндров. На рядных и V-образных или одноцилиндровых двигателях карбюраторы располагаются по-разному, но функцию свою выполняют одинаково.

Что же такое постоянное разрежение?
Давайте разбираться - как работает и устроен обычный карбюратор?
Топливо попадает в поплавковую камеру, при достижении определённого уровня поплавок всплывает, и конусной иголкой запирает канал. Далее по принципу сообщающихся сосудов топливо заполняет систему жиклёров (выделено жёлтым). Когда двигатель работает, воздух из атмосферы проходя через заслонку, засасывает порцию топлива через жиклёр, и далее эта смесь воспламеняется в цилиндре. Чем выше мы открываем заслонку с иглой (изменяя проходное сечение топливного жиклёра и количество воздуха, а соответственно количество горючей смеси) тем большее кол-во попадает в цилиндр, соответственно мы повышаем мощность и обороты двигателя.




Теперь давайте разберёмся, как работает карбюратор постоянного разряжения.
Тут есть такая же поплавковая камера 9, которая поддерживает уровень топлива, Золотниковая игла 5, дозирующая кол-во топлива, и добавилась вакуумная мембрана 2 с воздушной заслонкой 6.

Как это работает: С ручкой газа у нас связана только воздушная заслонка 6. Открываем газ,во впускном тракте создаётся разряжение.
Через дренаж (выделено красным) разряжение создаётся над резиновой мембраной 2, которая начинает подниматься, потянув за собой иглу 5. Таким образом, в цилиндр подаётся порция топлива. Описанный процесс происходит очень быстро, и визуально на работающем двигателе игла с заслонкой просто плавает в диффузоре.

Преимущества этих карбюраторов от обычных в том, что в цилиндр всегда подаётся чётко дозированная смесь воздух-топливо - именно в том количестве, которое необходимо, как раз на размер открытия воздушной, и соответственно дроссельной заслонки.

Все карбюраторы CVK которые мы можем вам предложить

Обновление 22.04.2015 - Даем в аренду Японский карбюратор Keihin CVK 24!