Выберите тип валюты:
На данный момент
в магазине находится:
2 )  посетитель(ей)
В папке сравнения
нет товаров
Развернутый каталог
Карбюраторы для тест-драйва
Тюнинг-Комплекты
Тюнинг
   Двигатель
      Двигатель в сборе
      ЦПГ
         Головы цилиндров
         Картеры двигателя
      Поршни, кольца, прокладки
      Коленвалы
      Распредвалы
      Система охлаждения
   Выхлопная система
   Трансмиссия
      Вариатор
      Сцепление
      Редуктор
   Подвеска
   Система питания
      Карбюраторы
      Жиклеры
      Патрубки, фланцы, коллекторы
      Ремонт карбюраторов
      Инжекторы
      Топливные насосы
   Стайлинг и Моддинг
   Электро
Расходные элементы
   Фильтры
   Ремни
   Тормозные диски
   Тормозные колодки
Новости
Дата публикации: 09.11.2018
EICMA 2018. День в Милане и сама выставка.
День первый.
Прилетел специально заранее, посмотреть Милан и его мото-жизнь. Аэпорорт Бергамо находиться под Миланом, около часа езды автобусом. Италия встретила теплым дождем и температурой +16. Добрался сразу сев на автобус, идущий к центральной станции. Фотографий нет, потому что дождь, сумки в руках, смартфон, зонтик – было неудобно. Обилие мото-техники на улице, что сразу напомнило Тайвань, Тайпей. Несмотря на дождь люди активно ездят на скутерах и мотоциклах и это не только развозчики пиццы. Дождевики, бахилы на ногах – они умеют комфортно ездить. Выставка начинается послезавтра.



День второй.
Все знают, что Италия – страна с высоким содержанием мото-техники на дорогах, но не все это видели. День в Милане до выставки должен это подтвердить. В это время в Киеве по утрам и вечерам уже идет пар изо рта и многие завершили сезон – что же делают итальянцы?
А они уверено продолжают свой практически кругло-годичный сезон!
Самый первый скутер сразу у парадного своих арендованных апартаментов и что символично — это Honda SH150. Этот скутер и вообще серия Honda SH одна из самых популярных в Италии очень много лет, и по угонам к сожалению тоже :-/


Пошли дальше. Первое, что вижу выходя на улицу – трех-колесник Пиаджио. Эта модель впервые появилась у итальянского производителя и по сей день они держат лидерство, несмотря на нескольких появившихся конкурентов.


Далее уже не удивительно - опять Honda SH и SYM - оба на колесах 16".


Конечно и почту в этой стране развозят на скутерах – вот вам обычный скутер почтальона. Кроме Liberty видел и Kymco Agility в этой роли.


Мои опасения на счет лихого вождения скутеров не раз оправдались сегодня – видел несколько, не успевал фотографировать! Особенно поразил с сигаретой в правой руке и со смартфоном в левой руке, перестраивающийся без сигналов и резко повернувший прямо передо мной. Фотографировать спину желания не было – вам остается лишь поверить на слово.
В большинстве своем паркуют скутеры хорошо и даже красиво, но вот такие "умники" с парковкой на переходе здесь тоже бывают.


Модель растиражированная китайцами в виде подделки – здесь видел только в оригинале.


Особо хочу обратить внимание на накидку на ноги, которую здесь в холодное время применяют многие – у нас так не ездят. А очень зря!
Видел много прокатных электо-моцыков, довольно симпатичных. Тариф можете глянуть на сайте, он указан на скутере.


Вело-дорожки – как "святые коровы" и это замечательно. Не видел вторжения на них, разве что раз скорая с мигалкой заехала. Припарковавший грузовичек на вело-дорожке водитель был незамедлительно наказан мото-потрульными, один из которых строго сказал убрать фотокамеру и не производить съемку. Ладно.


Отдельно хочу упомянуть плачевное состояние некоторых скутеров, на которых ездят итальянцы. Здесь нет "культа вещей", с распространением на мото-технику. Скутер - средство передвижения. Если скутер немного побился – его чинят, меняют пластик. Если совсем небольшие повреждения внешние – ездят так и не морочат себе голову. Если очень сильно побился – ездят пока полиция не остановит, ну а там есть несколько вариантов развития ситуации. Конечно, здесь тоже есть перфекционисты – видел скутеры "как новые" с большими пробегами.
Ну вот например Honda Silverwing - в таком состоянии я еще никогда не видел в Украине. А здесь ездят.


Парковка для велосипедов и скутеров – асфальт и здесь не выдерживает летней жары и течет. Видно на следам от центральной и боковых парковочных стоек. Это пример вдоль дороги.


А это уже вдоль дома.


Ну либо "елочкой", но все вместе.


Редкая модель скутера с крышей – ADIVA. Ранее эта марка была в семействе Piaggio, сейчас развиваются самостоятельно.


Скотч-тюнинг здесь можно встретить и не редко – о причинах можно только догадываться.


Внезапно встретил вывеску Lambrеtta cafe! Какая удача! Зашел и понял, что это спекуляция на имени. К легендарной марке кафе имеет о-о-очень отдаленное отношение.


Таких ми-ми-мишных машинок несколько штук встретил в городе. По длине и высоте – практически как скутер на 16-х колесах.


Теперь о парковках – типичных, правильных парковках для мото-техники. Парковки мото не пытаются потеснить автомобили и это здорово.
Вот вам типичный пятачек около вокзала. И вчера вечером в почти пустом состоянии и сегодня днем забитую никто автомобилем не лезет "на 5 минут чемоданы выгрузить". И это очень большой плюс и момент безопасности.


А здесь вообще шик – парковка размечена под типовое место для мотоцикла или скутера.


Здесь хоть и свора в кажущемся беспорядке, но все на одном пятачке – не мешают ни автомобилям ни пешеходам.


Тоже пример компромиссного сосуществования дороги с проезжающими автомобилями, парковки вдоль нее и пешеходов, которым ничего не мешает.


Ну и фото с ответом, почему здесь мото-сезон длиться практически круглый год – вот так зелено в начале ноября.
Листья лишь немного опали у некоторых деревьев.


Редко, но встречаються и такие экзотические четырех-колесники.


Итогово можно сказать — в Милане любят скутеры с большими колесами. Это в первую очередь Honda SH разных кубатур и поколений. Конечно много продукции Piaggio Liberty, Scarabeo. Не забыты больше-колесники Kymco People, Agility разной кубатуры и другие тайванцы — SYM Symphony разной кубатурности. Совсем не редкие остро-угольные Yamaha 125 и выше. Скутеры с колесами поменьше есть, но их реально меньше. Vespa есть, это же Италия! Yamaha Majesty 250 и прочие кубатуры этой модели почти не встретились за день вообще. Хоть и бегают, но не сильно часто - SYM HD, Citycom. Большой кубатуры скутеры не часто увидишь, я имею ввиду более 300 кубиков. Обзор возможно субъективен - записывал все скутеры в блокнот, которые встречал за день и их количество.



День третий. Начало выставки EICMA.

Поток людей на выставку чувствовался уже на промежуточной, пересадочной станции. Молодцы итальянцы, добавили сотрудников на станциях — они объясняли куда пересесть, как попасть на станцию с которой идет по специальному тарифу поезд метро к выставочному комплексу. Умницами оказались те, кто заранее купил билет с сайта и это было дешевле! Такие умницы шли на входе по более короткому коридору и не стояли в двух очередях — в кассу и на досмотр. Я понимал судя по карте, что выставка Большая как и сама территория выставочного центра. На самом деле она оказалась ОГРОМНАЯ! Приблизительно померял площадь, которую занимал Мотобайк в этом году — это раз в 15 меньше. Вдумайтесь — 85000 квадратных метров площадей! Хватит о гигантизме, окунемся в выставку.

Первый павильон, ближайшая входная дверь и первый стенд... китайский. Они настойчиво лезут на Европейский рынок и это сильно чувствуется. И этот стенд в числе нескольких, тоже китайских. Но у меня обзор по скутерам, электро-скутерам и поэтому все внимание только для них.

А вот этого производителя скутеров и их продукцию в продаже на рынке Украине еще кое-кто помнит.


Относительно хорошее качество, дизайн копируют и немного сами делают, причем иногда симпатично. Что-то узнаваемое есть во всех 3 моделях скутеров. Ведь правда?


Для Европы Znen кроме обычных скутеров, которые кстати Евро4 — предлагают электро-скутеры и так многие все китайцы на выставке. У некоторых вообще на стендах нет 4Т средне-кубатурной, так как без инжектора сложно в новые нормы экологичности втиснуться. Разительное отличие китайских представителей на этой выставке — они хорошо подготовлены. У них заполнены стенды, они привезли и сделали таможенную очистку техники и есть визитки и каталоги, часто есть даже переводчики с нескольких языков. Многие производители имеют хорошо, качественно обставленные стенды, с дизайном и прочими атрибутами серьезного производителя. Много кто имеет агента в Европе, который представляет их интересы на европейском рынке. Сильно отличается от того позора, который наблюдаем в Украине — не смогли ввезти (даже временно) технику, застряли на таможне каталоги и образцы. Мото-технику китайцы вынуждены предлагать только качественную, сертифицированную под Евро4 — иначе они в Европе нафиг никому не нужны. В Украину они везут самую удешевленную, упрощенную технику — ведь импортеры чаще всего именно такую просят для нашей страны. Спрашиваешь про Украину и бизнес с нашей страной — они смеются и говорят, что работать с разовыми клиентами, покупающими контейнер или два им не интересно.

Смотрим на возрождение марки Lambretta. Теперь их будут производить в Тайване. Раньше европейцы хотели чтобы их делал китайский производитель, но у них слишком "гуляло" качество от партии к партии. Теперь вроде как определились и 3 модели запустили. Смесь ретро-дизайна и современных элементов — двигатель, приборная панель, свет и так далее.










Очень многие китайские представители делают акцент на технике, которая будет в ближайшем будущем — на электродвигателе. Она занимает если не половину, то треть стенда. Кое-кто только и ее предлагает, без обычных скутеров с бензиновым двигателем.
Яркий пример интересной электро-техники — китайский бренд NIU.

Это китайский! бренд, что уже редкость — предлагающий множество скутеров с электродвигателем и называющие себя нескромно The World's #1 Smart Electric Scooter. Боюсь, что количеством они могут действительно могут задавить, это же китайцы! Техники действительно много, разной, уникальной, которую как они сами признают — сами китайцы начинают подделывать. Находите, читайте, смотрите — интересные новички, только электро-техники. Интерес они вызвали у европейцев — стенд пользовался популярностью.




Ottobike – электроскутер в дизайне мини-спортбайка. Видимо, это может стать популярным. Скорее всего, китайцы под управлением европейского представителя.  Придумали "европейскую" марку, надеются на успех. Электро-скутер в обвесе спортбайка.








Malaguti. Спокойный, скромный, европейский стенд без изысков — они знают себе цену! Там еще и не слишком большой успех последние годы и не так чтобы фонтан продаж. В общем мотоциклы были, но не мне о них судить - я в мотоциклах не разбираюсь. Скутер был только один и на том спасибо. Ничего нового, интересного. Все были серьезны и задумчивы, но одна улыбка таки была и это хорошо.

Malaguti Madison

Возможно, запчасти их больше интересуют и марка будет расширяться в этом направлении.

Неизвестный бренд Brixton возможно и не собирался представлять скутеры, но девушка на стенде весьма позитивна.


Sella вас научит продавать и покупать мототехнику. Как привлечь внимание к стенду они знают.




А уж как "зажигала" их симпатичная девушка-диджей!


Глубоко-протюненная Vespa от итальянского производителя тюнинга Parma Kit.





Не только пармская ветчина есть в Парме, а и тюнинг целыми коробочными комплектами! Настоящее "мясо" для особо злых любителей тюнинга итальянского мото-прома!



Девушки на их стенде серьезны и задумчивы.


На стенде Dellorto было многолюдно, но не по причине большого интереса к их технологиям смешивания бензина с воздухом — у них было празднование годовщины!


В закрытом от обычных посетителей павильоне было смешивание всяких алкогольных напитков, закуски и музыка.



Специальные гости все время пребывали и убывали и так происходило все дни выставки с небольшими передышками. Все не полученное внимание собирала жгучая красотка.


Самый необычный электрический скутер был представлен на стенде UJET. Мало того, что он был с очень необычными колесами — он еще и складывался для большей компактности! Производитель ориентируется на обеспеченных пользователей, не жалеющих деньги на инновационные продукты мото-прома.










Piaggio конечно сделал хороший стенд и представил все модели актуальные на сегодня. От обилия скутеров просто кружилась голова. Рестайлинг, модернизация, дублирование модельного ряда скутерами с электро-двигателями — все это есть и будет в дальнейшем. Всего 3 модельных ряда разно-кубатурных скутеров сейчас актуальны и все они с большими колесами — Liberty, Medley, Beverly. У Liberty это аж 6 моделей, в том числе и 2 «полтинника». Medley – 6 моделей 125кубиков и выше. Beverly имеет аж 5 моделей с кубатурой 300 кубиков и выше. Трех-колесный MP3 имеет аж 8 модификаций. Старый, добрый бензиновый двигатель по прежнему актуален, но с нормами Евро4 - только инжектор. Карбюраторных моделей почти не осталось, только полтинники - Zip, Typhoon, NRG. К этому всему параду добавляем новинки и можно точно запутаться с количеством. Чуть не забыл об электро-велосипедах — их у Piaggio сейчас аж 7!



















Особо акцентировали внимание на Vespa с электро-двигателем. Около выставочных павильонов, на улице, была построена целая трасса для тест-драйва этой модели — желающих предостаточно, особенно на второй и третий день выставки.






















Malossi немного удивили. Такое впечатление, что про тюнинг скутеров с кубатурой более 50см3 не очень то и интересно — информации было чуть больше нуля.
Понятно, что они ориентируются в первую очередь на европейского покупателя — но не до такой же степени.






Большое внимание вызвал стенд с историческими моделями мото-прома и итальянского в том числе. Среди них было несколько уникальных скутеров и мопедов. Техника была ухожена, в хорошем состоянии — чувствовалась любовь увлеченных людей к своему делу. Одна Vespa была просто в аутентичном состоянии, прошедшая многие десятки тысяч километров по всему миру.












Один из спонсоров EICMA нашел и мопед и девушек для стенда — респект Tissot!




Kawasaki
показали оригинальный стенд с множеством техники и девушек нашли красивых.









Ну а то, что скутер у них всего один — так у всех свои недостатки.









Скутер для Kawasaki делает Kymco – так в мото-бизнесе часто бывает, называется OEM и ODM.


Тайваньская марка SYM постаралась и сделала стенд, который сложно сфотографировать - из-за его размера и конфигурации. SYM представлены в Украине и поэтому интересно пройтись по моделям детальней.

Модель успешна и дальнейшее разнообразие только добавит к армии фанатов еще большее количество людей.


Модель HD явно "не пошла", даже после реинкарнации в HD2 и наверное поэтому ее трансформируют в макси-скутер с 300-ым мотором. Учитывая сохраненные большие колеса — это может быть очень успешным экспериментом.




ED1 - электро-скутер в стиле "ничего лишнего"! Складной электро-скутер был в концептах этой марки - теперь можно увидеть реализацию этой идеи.




Флагманский электро-скутер EE1 весьма симпатичен по дизайну и это не первая попытка SYM закрепиться на этом растущем сегменте. Надеюсь она будет успешна, ждем розничную цену. 25кВ это все-таки не имиджевые скутеры 1-2 кВ, а вполне серьезная мощность и скорость соответственно. Надеюсь она будет успешна, ждем розничную цену.





Модель EF1 еще с непонятной перспективой — быть или не быть. Сведений о нем мало, дизайн передней части очень спорный, возможно будет изменен.




Модель Mio из округлого, "няшного" с плавными линиями ретро-скутера превращается в нео-ретро-урбан-скутер. Плавность линий потихоньку исчезает, за ними и хром с заднего багажника, головной свет скоро превратиться в треугольник. Специфическая модель, поставляемая на рынки нескольких стран.





И в духе перемен Mio получает дубликат с электро-двигателем. Имитацию крышки бензобака оставили для имитации чего, не совсем понятно.





Fiddle становится все более стильным ретро-скутером, в третьем поколении. Увеличилась линейка двигателей и систем питания. В матово-глянцевом дизайне он хорош.





Из новинок запомнился скутер DRG по причине того, что SYM ничего похожего ранее не выпускал. Острый, рубленый дизайн, ABS, прогрессивный задний амортизатор, двигатель диковинного объема 158 см3 жидкостного охлаждения с системой питания под требования Евро5.









Еще один скутер с названием-абривиатурой FNX и новым дизайном, попроще DRG. Тут все проще, а вот головной свет наверное лучше.




С моделью Joymax Z все очень непонятно. В некоторых странах модель скутера известная как GTS продается под маркой Joymax. Причем речь идет о европейских странах, а не о разных континентах. Учитывая, что GTS на выставке вообще не фигурировал — вероятно происходит унификация под единое название. Представитель СИМ не смог объяснить все метаморфозы. Если Joymax Z = GTS, то он получил новый головной свет. Фара похожа по форме на Jet4 и Symphony SR, но крупнее. В целом изменилась передняя часть скутера, как это происходило и ранее.





Maxsym
Семейство самых больших скутеров этой марки пополнилось ее одним представителем — MAXSYM TL. Предыдущая линейка пока доступна, но в будущем ее наверное снимут — надежды на более интересный дизайн TL довольно велики.








Предыдущий дизайн делал скутер более "тяжеловесным", профиль был не такой стремительный — но тут уже на вкус и цвет, как говориться.






Продолжение о выставке здесь